SIGMA5 01A2A21 400W AC সার্ভো মোটর 2.7A নতুন আসল ইয়াসকাওয়া এসজিএমএএস

সিগমা৫ ০১এ২এ২ (400W) এসি সার্ভো মোটর ২.৭এ নতুন আসল ইয়াসকাওয়া এসজিএমএএস

সিগমা৫ ০১এ২এ২ স্পেসিফিকেশন

• প্রস্তুতকারক: ইয়াসকাওয়া
• পণ্যের নম্বর: এসজিএমজেভি-০৪এডিসি২১
• বর্ণনা: এসজিএমজেভি-০৪এডিসি২১ হল ইয়াসকাওয়া দ্বারা নির্মিত একটি মোটর-এসি সার্ভো
• সার্ভো মোটর টাইপ: এসজিএমজেভি সিগমা ভি মধ্যম-ইনার্শিয়া
• অনুমোদন: ইউএল, সিই, সিইউএল স্বীকৃত
• ব্রেক: নেই
• ব্র্যান্ড: ইয়াসকাওয়া
• ধ্রুবক টর্ক (Lb-In): ১১.২৩
• ধ্রুবক টর্ক (Nm): ১.২৭
• ধ্রুবক টর্ক (Oz-In): ১৭৯.৮
• এনকোডার বিট রেজোলিউশন: ২০ বিট
• এনকোডার টাইপ: ইনক্রিমেন্টাল
• উ x প x গ: ৫.০৬ ইঞ্চি x ২.৩৬ ইঞ্চি x ২.৮৭ ইঞ্চি
• ইনার্শিয়া: মাঝারি
• আইপি রেটিং: আইপি৬৫
• কিলোওয়াট: ০.৪ কিলোওয়াট
• সর্বোচ্চ গতি: ৬,০০০ RPM
• মাউন্টিং টাইপ: ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্ট
• পিক টর্ক (Lb-In): ৩৯.৪৭৫
• পিক টর্ক (Nm): ৪.৪৬
• পিক টর্ক (Oz-In): ৬৩১.৬
• রেটেড গতি: ৩,০০০ RPM
• সিরিজ: এসজিএমজেভি
• সার্ভো মোটর টাইপ: রোটারি
• শ্যাফ্ট সিল: নেই
• সাবক্যাটাগরি: সার্ভো
• রেটেড আউটপুট: ৪০০W
• পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ: ২০০VAC
• সিরিয়াল এনকোডার: ২০-বিট ইনক্রিমেন্টাল
• ডিজাইন রিভিশন অর্ডার: স্ট্যান্ডার্ড
• শ্যাফ্ট এন্ড: সোজা কি ছাড়া
• বিকল্প: বিকল্প ছাড়া
• নিয়ন্ত্রণ: স্ট্যান্ডার্ড

অন্যান্য উন্নত পণ্য

বেস অ্যাসেম্বলি এবং মোটর মাউন্টিংয়ের জন্য, অ্যালাইনমেন্টের পরিবর্তন এবং সরঞ্জামের সম্ভাব্য ক্ষতি রোধ করার জন্য মাউন্টিং বোল্টগুলি শক্ত করতে হবে। মোটরের পায়ের উপর একটি সুরক্ষিত গ্রিপ পেতে প্রতিটি বাদাম বা বোল্টের মাথার নিচে একটি ওয়াশার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বিকল্পভাবে, ফ্ল্যাঞ্জড বাদাম বা বোল্ট ব্যবহার করা যেতে পারে। মাঝারি কার্বন ইস্পাত মাউন্টিং বোল্ট, এসএই
গ্রেড ৫, এর জন্য প্রস্তাবিত টাইটনিং টর্কগুলি নীচে সারণী ১-এ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। মোটরের অন্যান্য হার্ডওয়্যারের জন্য প্রস্তাবিত টাইটনিং টর্কের জন্য এই বইয়ের টাইটনিং টর্ক বিভাগে সারণী ৪এ এবং ৪বি দেখুন।

সফল অপারেশনের জন্য সঠিক যান্ত্রিক লাইনআপ অপরিহার্য। যান্ত্রিক কম্পন এবং মোটরের চলার সময় রুক্ষতা
খারাপ অ্যালাইনমেন্টের ইঙ্গিত হতে পারে। সাধারণত, প্রান্ত বরাবর সোজা প্রান্ত দিয়ে লাইনআপ,
এবং কাপলিং হাফের মধ্যে ফিলার গেজ যথেষ্ট নির্ভুল নয়। এটি সুপারিশ করা হয় যে
মোটর এবং লোড-মেশিন শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত একটি ডায়াল ইন্ডিকেটর এবং চেকিং বার দিয়ে লাইনআপ পরীক্ষা করা উচিত।
কাপলিং হাবের মধ্যেকার স্থান কাপলিং
প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত হিসাবে বজায় রাখা উচিত। শ্যাফ্ট অফসেট ০.০০২” এর বেশি হওয়া উচিত নয়। কৌণিক মিসলাইনমেন্ট ০.০০২” এর কম হওয়া উচিত।

মোটরের শ্যাফ্টে পুলি, শীভ, স্প্রোকেট এবং গিয়ারগুলির প্রয়োগ NEMA স্ট্যান্ডার্ড MG1-14.07-এ দেখানো হয়েছে। অল্টারনেটিং কারেন্ট মোটরগুলির জন্য ভি-বেল্ট ডাইমেনশনের প্রয়োগ
MG1-14.42-এ রয়েছে। ভি-বেল্ট শীভ পিচ ডায়ামিটার NEMA-এর সারণী ১৪-১-এ দেখানো মানগুলির চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়
MG-1। ৫:১ এর চেয়ে বড় শীভ অনুপাত এবং বড়
শীভের ব্যাসের চেয়ে কম কেন্দ্র-থেকে-কেন্দ্র দূরত্ব কোম্পানিকে উল্লেখ করা উচিত। নিশ্চিত করুন যে মোটর পুলির ন্যূনতম অনুমোদিত ব্যাস এবং সর্বোচ্চ বেল্ট টেনশন অতিক্রম করা হয়নি কারণ অতিরিক্ত টান বিয়ারিংয়ের সমস্যা এবং শ্যাফ্ট ফেলিওর ঘটাতে পারে। স্লিপেজ রোধ করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে বেল্ট টাইট করুন। বেল্ট গতি প্রতি মিনিটে ৫০০০ ফুট (প্রতি সেকেন্ডে ২৫ মিটার) অতিক্রম করা উচিত নয়। যখন ভি-বেল্ট ব্যবহার করা হয়, তখন ৫:১ এর চেয়ে বড় শীভ অনুপাত এবং বড়
শীভের চেয়ে কম কেন্দ্র-থেকে-কেন্দ্র দূরত্ব ব্যবহার করা উচিত নয়। বেল্ট পুলির মাত্রা বেল্টের ধরণ, ট্রান্সমিশন এবং সঞ্চালিত ক্ষমতা অনুসারে নির্ধারিত হবে। ভেন্ট হোলগুলি মুক্ত রাখতে হবে এবং শীতল বাতাসের প্রবাহে বাধা না দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম দূরত্বগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে। অতিরিক্তভাবে, নিশ্চিত করুন যে নির্গত গরম বাতাস মোটরে পুনরায় সঞ্চালিত হচ্ছে না।
শর্তাবলী:
 

সমস্ত আইটেম উপলব্ধতা এবং আমাদের কিউএ টেস্টিং এবং পরিদর্শন পাস করার সাপেক্ষে।
যোগাযোগের ব্যক্তি: