ইয়াসকাওয়া ইন্ডাস্ট্রিয়াল মোটর 8.34N.m InsF AC SERVO MOTOR SGMRV-13ANA-YR1A ড্রিপ-প্রুফ

SGMRV-05ANA-YR11

SGMRV-05ANA-YR21

SGMRV-09ANA-YR11

SGMRV-13ANA-YR1A

SGMRV-13ANA-YR21

SGMRV-13ANA-YR31

SGMRV-20ANA-YR11

SGMRV-30ANA-YR12

SGMRV-30ANA-YR21

SGMRV-37ANA-YR12

এটি সিগমা 2/3/5/7 ঘূর্ণনশীল এসি সার্ভো মোটর এবং সার্ভোপ্যাক্স সহ বিস্তৃত মোটর সরবরাহ করে।এই ব্রাশহীন মোটর একক এবং দ্বৈত অক্ষের মডেলগুলির বিকল্পগুলির সাথে 6000 rpm পর্যন্ত গতি পরিচালনা করতে সক্ষম. সমস্ত মোটর কম্প্যাক্ট, নির্ভরযোগ্য, এবং টেকসই হতে তৈরি করা হয়। SERVOPACKS মোটরগুলির জন্য এম্প্লিফায়ার যা আরও সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ এবং টাইমিংয়ের অনুমতি দেয়।প্রতিটি মডেলের সহজ-থেকে-ব্যবহার সফটওয়্যার রয়েছে যা আপনাকে আপনার বিদ্যমান অটোমেশন সেটআপের সাথে সহজেই আপনার মোটর / এম্পিকে একীভূত করতে দেয়এমআরও ইলেকট্রিক অ্যান্ড সাপ্লাই যেসব জনপ্রিয় মডেল সরবরাহ করতে পারে তার মধ্যে কিছু হল:


রোটারি মোটর - SGM7J, SGM7A, SGM7P, SGM7G, SGMMV, SGMJV, SGMSV, এবং SGMVV


গিয়ার মোটর - S7J, S7A, S7P, এবং S7G

SERVOPACKS - SGD7W/S MECHATROLINK-III, SGD7W/S EtherCAT, SGD7S Analog, SGDV MECHATROLINK-II/III, SGDV EtherCAT, এবং SGDV Analog

স্থায়ী চুম্বক এবং একটি ডিসি মোটর মধ্যে ইলেক্ট্রোম্যাগনেট মধ্যে পার্থক্য কি? এটা আরো দক্ষ বা আরো শক্তিশালী করে তোলে? অথবা শুধু সস্তা?

যখন আমি এই প্রশ্নটি পেয়েছিহাই স্কুল পদার্থবিজ্ঞান বিজ্ঞপ্তি বোর্ড, আমি এটা পাঠিয়েছিজন স্টোরিযিনি একজন বিশিষ্ট জ্যোতির্বিজ্ঞানী এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির নির্মাতা।

সাধারণভাবে, ছোট মোটরের জন্য স্থায়ী চুম্বক ব্যবহার করা অনেক সস্তা।স্থায়ী চুম্বক উপকরণ ক্রমাগত উন্নতি করছে এবং এত সস্তা হয়ে গেছে যে সরকারও মাঝে মাঝে পোস্টের মাধ্যমে আপনাকে অর্থহীন ফ্রিজ চুম্বক পাঠাবে. স্থায়ী চুম্বক এছাড়াও আরো দক্ষ, কারণ কোন শক্তি চৌম্বক ক্ষেত্র উত্পাদন নষ্ট হয়. তাই কেন কেউ কখনও একটি ক্ষত ক্ষেত্র ডিসি মোটর ব্যবহার করবে? এখানে কিছু কারণ আছেঃ

• যদি আপনি একটি খুব বড় মোটর তৈরি করেন তাহলে আপনার একটি খুব বড় চুম্বক দরকার এবং কোনো এক সময়ে একটি ঘা ক্ষেত্র সস্তা হতে পারে, বিশেষ করে যদি একটি খুব উচ্চ চৌম্বক ক্ষেত্র একটি বড় টর্ক তৈরি করতে প্রয়োজন হয়।আপনি যদি একটি ট্রেন ডিজাইন করছেন তাহলে এটা মনে রাখবেনএই কারণে বেশিরভাগ গাড়ির স্টার্টার মোটর রয়েছে যা একটি ঘা ক্ষেত্র ব্যবহার করে (যদিও কিছু আধুনিক গাড়ি এখন স্থায়ী চৌম্বক মোটর ব্যবহার করছে) ।
• একটি স্থায়ী চুম্বকের সাথে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের একটি নির্দিষ্ট মান রয়েছে (এটাই "স্থায়ী" মানে!) মনে রাখবেন যে একটি প্রদত্ত জ্যামিতির মোটর দ্বারা উত্পাদিত টর্কটি আর্মারে এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের শক্তির মাধ্যমে বর্তমানের পণ্যের সমান. একটি ক্ষত ক্ষেত্র মোটর সঙ্গে আপনি ক্ষেত্রের মাধ্যমে বর্তমান পরিবর্তন করার বিকল্প আছে, এবং তাই মোটর বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন. এই আকর্ষণীয় সম্ভাবনার একটি পরিসীমা leads;আপনি ক্ষেত্রের মোড়ানো সারি সঙ্গে armature করা, সমান্তরালভাবে, অথবা এটি একটি পৃথক নিয়ন্ত্রিত উৎস থেকে খাওয়ানো হয়? যতক্ষণ পর্যন্ত মোটর উপর চাপ, অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ ইত্যাদি অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট টর্ক আছে,চৌম্বকীয় ক্ষেত্র যত দুর্বল হবে মোটর তত দ্রুত ঘুরবে (স্থির ভোল্টেজে)এটা প্রথমে অদ্ভুত মনে হতে পারে, কিন্তু এটা সত্য! সুতরাং, যদি আপনি একটি মোটর চান যা স্থির অবস্থায় অনেক টর্ক তৈরি করতে পারে,এখনও উচ্চ গতিতে ঘোরান যখন লোড কম (কিভাবে যে ট্রেন নকশা সঙ্গে আসছে?) সম্ভবত একটি ক্ষত ক্ষেত্র উত্তর।
• যদি আপনি আপনার মোটরকে এসি এবং ডিসি উভয় থেকে চালাতে চান (এই তথাকথিত "সর্বজনীন" মোটর), চৌম্বকীয় ক্ষেত্রকে এসি পাওয়ারের প্রতি অর্ধ চক্রের সাথে তার মেরুতা বিপরীত করতে হবে,যাতে রটারের টর্ক সবসময় একই দিক হয়স্পষ্টতই এই কৌশলটি সম্পাদন করার জন্য আপনার একটি ক্ষত ক্ষেত্রের মোটর দরকার।