ইন্ডাস্ট্রিয়াল সার্ভো মোটর ইয়াসকাওয়া এসজিএমজিএইচ-২০এ২এ৬১ সিগমা ২ ১৫০০আরপিএম ২০০ভি-এসি ১৮০০ওয়াট সার্ভো মোটর
চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের তীব্রতা মোটর কন্ডিশনে প্রেরিত বর্তমানের সমানুপাতিক।• চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের ঘূর্ণন স্বয়ংক্রিয়ভাবে যান্ত্রিক সুইচ (ব্রাশ) মাধ্যমে সক্রিয় কয়েল commutating দ্বারা প্রাপ্ত করা হয়. • লোড কোণ প্রায় ধ্রুবক এবং এটি প্রায় 90 ° সর্বোচ্চ দক্ষতা (বর্তমান বনাম টর্ক অনুপাত) অনুমতি দেয়।ভোল্টেজ যত বেশি হবে• সর্বাধিক টর্ক মোটরের নামমাত্র বর্তমান দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং এটি শূন্য গতিতে পাওয়া যায় (স্টার্ট-আপ).• সর্বাধিক গতি সরবরাহের ভোল্টেজ দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং এটি কোনও লোড টর্ক উপস্থিত না থাকলে প্রাপ্ত হয়।
বিশেষ উল্লেখ
নির্মাতাঃ ইয়াসকাওয়া
সিরিজঃ মোটর
ওজন: জিজ্ঞাসা করুন
অনুমোদনঃ UL, CE, cUL স্বীকৃত
ব্রেকঃ না
ব্র্যান্ডঃ ইয়াসকাওয়া
ধ্রুবক টর্চ (Lb-In): 102
ধ্রুবক টর্ক (এনএম): ১১।5
ধ্রুবক টর্চ (ওজ-ইন): ১,632
এনকোডার বিট রেজোলিউশনঃ ১৭ বিট
এনকোডার প্রকারঃ পরম
এইচ এক্স ডাব্লু এক্স ডিঃ 9.65 ইঞ্চি এক্স 7.09 ইঞ্চি এক্স 7.09 ইঞ্চি
আইপি রেটিংঃ আইপি ৬৭
কেডব্লিউঃ ২ কিলোওয়াট
সর্বোচ্চ গতিঃ ৩০০০ আরপিএম
মাউন্ট টাইপঃ ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্ট
পিক টর্চ (Lb-In): 254
পিক টর্চ (এনএম): ২৮।7
পিক টর্চ (ওজ-ইন): 4,064
নামমাত্র গতিঃ ১,৫০০ RPM
সিরিজঃ এসজিএমজিএইচ
সার্ভোমোটর প্রকারঃ সাধারণ উদ্দেশ্য
শ্যাফ্ট সিলঃ না
উপবিভাগঃ সার্ভো
ভোল্টেজঃ ২০০ ভিএসি
অন্যান্য উচ্চতর পণ্য
| ইয়াসাকাওয়া মোটর, ড্রাইভার এসজি- |
মিটসুবিশি মোটর এইচসি, এইচএ- |
| ওয়েস্টিংহাউস মডিউল ১সি, ৫এক্স- |
এমারসন ভিই, কেজে- |
| হানিওয়েল টিসি, টিকে- |
জিই মডিউল আইসি - |
| ফ্যানাক মোটর A0- |
ইয়োকোগাওয়া ট্রান্সমিটার ইজেএ- |
যোগাযোগের ব্যক্তি: আনা
ই-মেইল: wisdomlongkeji@163.com
সেল ফোন: +0086-13534205279
অনুরূপ পণ্য
,84 0,45 SGDH-05DE-OY XD-05-TN SGMGH-05DCA6F-OY
5,39 0,85 SGDH-10DE-OY XD-10-TN SGMGH-09DCA6F-OY
8,34 1,3 SGDH-15DE-OY XD-15-TN XD-20-TN SGMGH-13DCA6F-OY
11,50 1,80 SGDH-20DE-OY SGMGH-20DCA6F-OY
18,60 2,90 SGDH-30DE-OY XD-30-TN SGMGH-30DCA6F-OY
28,40 4,40 SGDH-50DE-OY XD-50-TN SGMGH-44DCA6F-OY
35,00 5,50 SGDH-60DE-OY - SGMGH-55DCA6F-OY
48,00 7,50 SGDH-75DE-OY - SGMGH-75DCA6F-OY
70,00 11,50 SGDH-1ADE-OY - SGMGH-1ADCA6F-OY
95,40 15,00 SGDH-1EDE-OY - SGMGH-1EDCA6F-OY
ফ্রেনলি ২.৮৪ ০.৪৫ SGDH-05DE-OY XD-05-TN SGMGH-05DCA6H-OY
5,39 0,85 SGDH-10DE-OY XD-10-TN SGMGH-09DCA6H-OY
8,34 1,30 SGDH-15DE-OY XD-15-TN SGMGH-13DCA6H-OY
11,50 1,80 SGDH-20DE-OY XD-20-TN SGMGH-20DCA6H-OY
18,60 2,90 SGDH-30DE-OY XD-30-TN SGMGH-30DCA6H-OY
28,40 4,40 SGDH-50DE-OY XD-50-TN SGMGH-44DCA6H-OY
35,00 5,50 SGDH-60DE-OY - SGMGH-55DCA6H-OY
48,00 7,50 SGDH-75DE-OY - SGMGH-75DCA6H-OY
70,00 11,50 SGDH-1ADE-OY - SGMGH-1ADCA6H-OY
95,40 15,00 SGDH-1EDE-OY - SGMGH-1EDCA6H-OY
ডোজ শেফ্ট ফ্রেনসিজ ২.৮৪ ০.৪৫ SGDH-05DE-OY XD-05-TN SGMGH-05D2A6F-OY
5,39 0,85 SGDH-10DE-OY XD-10-TN SGMGH-09D2A6F-OY
8,34 1,3 SGDH-15DE-OY XD-15-TN SGMGH-13D2A6F-OY
11,50 1,80 SGDH-20DE-OY XD-20-TN SGMGH-20D2A6F-OY
18,60 2,90 SGDH-30DE-OY XD-30-TN SGMGH-30D2A6F-OY
28,40 4,40 SGDH-50DE-OY XD-50-TN SGMGH-44D2A6F-OY
35,00 5,50 SGDH-60DE-OY - SGMGH-55D2A6F-OY
48,00 7,50 SGDH-75DE-OY - SGMGH-75D2A6F-OY
70,00 11,50 SGDH-1ADE-OY - SGMGH-1AD2A6F-OY
95,40 15,00 SGDH-1EDE-OY - SGMGH-1ED2A6F-OY
ফ্রেনলি ২.৮৪ ০.৪৫ SGDH-05DE-OY XD-05-TN SGGH-05D2A6H-OY
5,39 0,85 SGDH-10DE-OY XD-10-TN SGMGH-09D2A6H-OY
8,34 1,30 SGDH-15DE-OY XD-15-TN SGMGH-13D2A6H-OY
11,50 1,80 SGDH-20DE-OY XD-20-TN SGMGH-20D2A6H-OY
একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি যন্ত্র যা বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে (সাধারণত একটি টর্ক) ।এই রূপান্তর সাধারণত এক বা একাধিক কয়েল মধ্যে প্রবাহিত একটি বর্তমান দ্বারা একটি চৌম্বক ক্ষেত্র উত্পাদন মাধ্যমে প্রাপ্ত করা হয়.
দুটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মধ্যে আকর্ষণীয় শক্তির কারণে ঘূর্ণন পাওয়া যায়ঃ একটি ক্ষেত্র রোটারে অবস্থিত (চলন্ত অংশ) । দ্বিতীয় চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি স্ট্যাটার (মোটরের শরীর) এর উপর অবস্থিত.
দুটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মধ্যে কোণ θ লোড কোণ বলা হয়। সর্বাধিক আউটপুট টর্ক, এবং তারপর সর্বোচ্চ দক্ষতা পাওয়া যায় যখন লোড কোণ 90 ° হয়
ইলেকট্রিক মোটর অপারেশন নিম্নলিখিত পয়েন্ট উপর ভিত্তি করে করা হয়ঃ • কমপক্ষে দুটি চৌম্বক ক্ষেত্রের এক একটি বর্তমান বহন solenoid দ্বারা উত্পন্ন হয়।• রটার এবং স্ট্যাটরের মধ্যে ফেজ সম্পর্ক চৌম্বকীয় ক্ষেত্র (iমোটরকে চলতে রাখার জন্য (নেগেটিভ কোণগুলি ঘূর্ণনকে বিপরীত করে) লোডের কোণ সর্বদা 0° এর চেয়ে বড় হতে হবে।• মোটর ঘোরানোর ফলে একটি পিছনের বৈদ্যুতিক-চালনশক্তি ঘটে যা গতির বিপরীত হয়.