ইয়াসকা এসজিএমজেভি -01 এডএ ২1 সিগমা 5 100 ওয়াচ এসি সার্ও মোটর 0.84 এ 0.318Nm

ইন্ডাস্ট্রিয়াল সার্ভো মোটর YASKAWASGMJV-01ADA21 এসি সার্ভো মোটর RPM: 3000 100 ওয়াট

বিশেষ উল্লেখ

নির্মাতাঃ ইয়াসকাওয়া

পণ্য নম্বরঃ SGMJV-01ADA21

বর্ণনাঃ SGMJV-01AAA21 হল ইয়াসকাওয়া দ্বারা নির্মিত একটি মোটর-এসি সার্ভো

সার্ভোমোটর প্রকারঃ SGMJV Sigma V মধ্যম ইনার্টি

অনুমোদনঃ UL, CE, cUL স্বীকৃত
ব্রেকঃ না
ব্র্যান্ডঃ ইয়াসকাওয়া
কনস্ট্যান্ট টর্চ (Lb-In): ১১।23
ধ্রুবক টর্ক (এনএম): ১।27
ধ্রুবক টর্ক (ওজ-ইন): ১৭৯।8
এনকোডার বিট রেজোলিউশনঃ ২০ বিট
এনকোডার প্রকারঃ ইনক্রিমেন্টাল
এইচ এক্স ডাব্লু এক্স ডিঃ 5.06 ইন x 2.36 ইন x 2.87 ইন
ইনার্সিয়াঃ মাঝারি
আইপি রেটিংঃ আইপি 65
কিলোওয়াটঃ 0.4 কিলোওয়াট
সর্বোচ্চ গতিঃ ৬০০০ আরপিএম
মাউন্ট টাইপঃ ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্ট
পিক টর্চ (Lb-In): ৩৯।475
পিক টর্চ (এনএম): ৪।46
পিক টর্ক (ওজ-ইন): ৬৩১।6
নামমাত্র গতিঃ ৩০০০ আরপিএম
সিরিজঃ এসজিএমজেভি
সার্ভোমোটর প্রকারঃ ঘূর্ণমান
শ্যাফ্ট সিলঃ না
উপবিভাগঃ সার্ভো

নামমাত্র আউটপুটঃ 100W

পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজঃ 200VAC

সিরিয়াল এনকোডারঃ ২০-বিট ইনক্রিমেন্টাল

ডিজাইন সংশোধনের আদেশঃ স্ট্যান্ডার্ড

শ্যাফ্টের শেষঃ কী ছাড়াই সোজা

অপশনঃ অপশন ছাড়া

নিয়ন্ত্রণঃ স্ট্যান্ডার্ড

অন্যান্য উচ্চতর পণ্য

বেস সমাবেশ এবং মোটর মাউন্ট করার জন্য, মাউন্ট বোল্টগুলিকে সংযোজিত পরিবর্তন এবং সরঞ্জামগুলির সম্ভাব্য ক্ষতি রোধ করার জন্য টানতে হবে।এটি একটি washer প্রতিটি বাদাম বা বোল্ট মাথা অধীনে ব্যবহার করা হয় যে মোটর পায়ে একটি নিরাপদ আটক পেতে সুপারিশ করা হয়. বিকল্প হিসাবে, ফ্ল্যাঞ্জড বাদাম বা বোল্ট ব্যবহার করা যেতে পারে। মাঝারি কার্বন ইস্পাত মাউন্ট বোল্টগুলির জন্য প্রস্তাবিত টার্নিং টর্চগুলি, এসএই
গ্রেড 5, টেবিল 1 নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়। মোটর অন্যান্য হার্ডওয়্যার সুপারিশ টার্মিনাল 4A, এবং এই বইয়ের টার্মিনাল টার্মিনাল বিভাগে 4B দেখুন

সঠিক যান্ত্রিক লাইনআপ সফল অপারেশন জন্য অপরিহার্য।
মোটর চালানো দুর্বল সারিবদ্ধতার ইঙ্গিত হতে পারে। সাধারণভাবে, সারিবদ্ধতার মাধ্যমে সরল প্রান্তের মাধ্যমে,
এবং সংযোজক অর্ধেকের মধ্যে sensors যথেষ্ট সঠিক নয়।
লাইনআপটি একটি ডায়াল নির্দেশক এবং মোটর এবং লোড-মেশিন শ্যাফ্টে সংযুক্ত চেক বার দিয়ে পরীক্ষা করা উচিত।
কপলিং হাবগুলির মধ্যে দূরত্বটি কপলিং হাব দ্বারা প্রস্তাবিত হিসাবে বজায় রাখা উচিত
শ্যাফ্ট অফসেট 0.002 ̊ অতিক্রম করা উচিত নয়। কৌণিক ভুল সমন্বয় 0.002 ̊ কম হওয়া উচিত।

মটর শ্যাফ্টের উপর পলি, শ্যাভস, স্প্রোকেট এবং গিয়ারগুলির প্রয়োগ NEMA স্ট্যান্ডার্ড MG1-14 এ দেখানো হয়েছে।07...................
এম জি ১-১৪।42. ভি-বেল্ট স্কেভ পিচ ব্যাসার্ধ NEMA এর টেবিল 14-1 এ প্রদর্শিত মানের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়
MG-1. Sheave অনুপাত 5:1 বেশী এবং কেন্দ্র থেকে কেন্দ্র দূরত্ব বড় ব্যাসার্ধের চেয়ে কম
কোম্পানির কাছে উল্লেখ করা উচিত। নিশ্চিত করুন যে ন্যূনতম অনুমোদিত ব্যাসার্ধ
মোটর পলি এবং সর্বাধিক বেল্ট টেনশন অতিক্রম করা হয় না কারণ একটি অত্যধিক টান একটি লেয়ার কারণ হতে পারে
সমস্যা এবং শ্যাফ্ট ব্যর্থতা। বেল্টগুলি স্লিপিং প্রতিরোধের জন্য কেবলমাত্র যথেষ্ট পরিমাণে টানুন। বেল্টের গতি প্রতি মিনিটে 5000 ফুট (25 মিটার প্রতি সেকেন্ড) অতিক্রম করা উচিত নয়। যখন ভি-বেল্ট ব্যবহার করা হয়, তখন এটি একটি ভাল মানের বেল্টের জন্য উপযুক্ত।৫ এর বেশি স্কেভ রেসিও০১ঃ১ এবং কেন্দ্র-কেন্দ্র দূরত্ব বড় স্কেভের চেয়ে কম ব্যবহার করা যাবে না। বেল্ট পলি এর মাত্রা বেল্টের ধরন অনুযায়ী নির্ধারণ করা হবে,ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সমিশন করার ক্ষমতা. এন্ট্রি গর্ত মুক্ত রাখা উচিত এবং প্রয়োজনীয় ন্যূনতম দূরত্ব পালন করা উচিত যাতে শীতল বায়ু প্রবাহ বাধা না।নিশ্চিত করুন যে, নির্গত গরম বাতাস মোটর মধ্যে পুনরায় সঞ্চালিত হয় না.