ইয়াসকা এসজিএমজেভি -04 এডিএ 21 সিগমা 5 400 ওয়াচ এসি সার্ও মোটর

ইন্ডাস্ট্রিয়াল সার্ভো মোটর ইয়াসকাওয়া SGMAH-01AAA4C এসি সার্ভো মোটর RPM: 3000 100Watt

স্পেসিফিকেশন

প্রস্তুতকারক: ইয়াসকাওয়া

পণ্য নম্বর: SGMJV-04ADA21

বর্ণনা: SGMJV-04ADA21 ইয়াসকাওয়া দ্বারা নির্মিত একটি মোটর-এসি সার্ভো

সার্ভোমোটর প্রকার: SGMJV সিগমা V মধ্য-জড়তা

অনুমোদন: UL, CE, cUL স্বীকৃত
ব্রেক: না
ব্র্যান্ড: ইয়াসকাওয়া
ধ্রুবক টর্ক (এলবি-ইন): 11.23
ধ্রুব টর্ক (Nm): 1.27
ধ্রুবক টর্ক (ওজ-ইন): 179.8
এনকোডার বিট রেজোলিউশন: 20 বিট
এনকোডারের ধরন: ক্রমবর্ধমান
H x W x D: 5.06 in x 2.36 in x 2.87 in
জড়তা: মাঝারি
আইপি রেটিং: IP65
kW: 0.4 কিলোওয়াট
সর্বোচ্চ গতি: 6,000 RPM
মাউন্টের ধরন: ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্ট
পিক টর্ক (এলবি-ইন): 39.475
পিক টর্ক (Nm): 4.46
পিক টর্ক (ওজ-ইন): 631.6
রেট করা গতি: 3,000 RPM
সিরিজ: SGMJV
সার্ভোমোটর প্রকার: রোটারি
খাদ সীল: না
উপশ্রেণি: Servo

রেট আউটপুট: 400W

পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ: 200VAC

সিরিয়াল এনকোডার: 20-বিট ইনক্রিমেন্টাল

ডিজাইন রিভিশন অর্ডার: স্ট্যান্ডার্ড

খাদ শেষ: চাবি ছাড়া সোজা

বিকল্প: বিকল্প ছাড়া

নিয়ন্ত্রণ: স্ট্যান্ডার্ড

অন্যান্য উচ্চতর পণ্য

বেস অ্যাসেম্বলি এবং মোটর মাউন্ট করার জন্য, মাউন্টিং বোল্টগুলিকে সারিবদ্ধকরণের পরিবর্তন এবং সরঞ্জামগুলির সম্ভাব্য ক্ষতি রোধ করতে অবশ্যই শক্ত করতে হবে।মোটর পায়ে সুরক্ষিত রাখার জন্য প্রতিটি নাট বা বোল্টের মাথার নিচে একটি ওয়াশার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।একটি বিকল্প হিসাবে, ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত বাদাম বা বোল্ট ব্যবহার করা যেতে পারে।মাঝারি কার্বন ইস্পাত মাউন্টিং বোল্ট, SAE এর জন্য প্রস্তাবিত শক্ত করার টর্ক
গ্রেড 5, সারণী 1-এ নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। মোটরের অন্যান্য হার্ডওয়্যারের টর্ক শক্ত করার প্রস্তাবিত জন্য এই বইয়ের টাইটনিং টর্ক বিভাগে টেবিল 4A, এবং 4B দেখুন

সফল অপারেশনের জন্য সঠিক যান্ত্রিক লাইনআপ অপরিহার্য।যান্ত্রিক কম্পন এবং রুক্ষতা মধ্যে
মোটর চালানো দুর্বল প্রান্তিককরণের একটি ইঙ্গিত হতে পারে।সাধারণভাবে, সোজা প্রান্ত জুড়ে লাইনআপ,
এবং কাপলিং অর্ধেক মধ্যে অনুভবকারী গেজ যথেষ্ট সঠিক নয়।এটা সুপারিশ করা হয় যে
মোটর এবং লোড-মেশিন শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি ডায়াল ইনডিক্টর এবং চেকিং বার দিয়ে লাইনআপ পরীক্ষা করা হবে।
কাপলিং হাবের মধ্যবর্তী স্থানটি কাপলিং দ্বারা সুপারিশকৃত হিসাবে বজায় রাখা উচিত
প্রস্তুতকারকশ্যাফ্ট অফসেট 0.002" এর বেশি হওয়া উচিত নয়।কৌণিক মিসলাইনমেন্ট 0.002 এর কম হওয়া উচিত”।

মোটরের শ্যাফটে পুলি, শেভস, স্প্রোকেট এবং গিয়ারের প্রয়োগ NEMA স্ট্যান্ডার্ড MG1-14.07 এ দেখানো হয়েছে।বিকল্প বর্তমান মোটর জন্য Vbelts মাত্রা প্রয়োগ করা হয়
MG1-14.42।ভি-বেল্ট শেভ পিচের ব্যাস NEMA এর সারণি 14-1 এ দেখানো মানগুলির চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়
এমজি-১.শেভ অনুপাত 5:1 এর চেয়ে বেশি এবং কেন্দ্র-কেন্দ্রের দূরত্ব বড়টির ব্যাসের চেয়ে কম
চাদর কোম্পানী উল্লেখ করা উচিত.নিশ্চিত করুন যে ন্যূনতম অনুমোদিত ব্যাস
মোটর কপিকল এবং সর্বাধিক বেল্ট টান অতিক্রম করা হয় না কারণ একটি অত্যধিক টান ভারবহন হতে পারে
সমস্যা এবং খাদ ব্যর্থতা।স্লিপেজ প্রতিরোধ করার জন্য শুধুমাত্র বেল্ট শক্ত করুন।বেল্টের গতি প্রতি মিনিটে 5000 ফুটের বেশি হওয়া উচিত নয় (25 মিটার প্রতি সেকেন্ডে)।যখন V-বেল্ট ব্যবহার করা হয়, তখন 5:1-এর বেশি শেভ অনুপাত এবং বড় শেভের থেকে কম কেন্দ্র-কেন্দ্রের দূরত্ব ব্যবহার করা হবে না।বেল্ট পুলির মাত্রা বেল্টের ধরন, ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সমিট করার ক্ষমতা অনুসারে নির্ধারণ করতে হবে।ভেন্ট হোলগুলিকে মুক্ত রাখতে হবে এবং শীতল বাতাসের প্রবাহকে বাধা না দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম দূরত্ব পর্যবেক্ষণ করতে হবে।উপরন্তু, নিঃসৃত গরম বাতাস মোটরে পুনরায় সঞ্চালিত না হয় তা নিশ্চিত করুন।