ইয়াসকাওয়া ইলেকট্রিক 8.43Nm এসি সার্ভো মোটর 1.3kW এসি সার্ভো মোটর SGMGV-13ADA2C
কনফিগারেশন:
• সিগমা সার্ভো মোটর প্রকার: SGMAH (সুপার হাই পাওয়ার রেট টাইপ)
• রেটেড আউটপুট: 1300W
• পাওয়ার সাপ্লাই: 220V
• আউটপুট গতি: 3000
• টর্ক রেটিং 8.34 Nm
• বর্তমান রেটিং 10.7Arpm
• খাদের আকার 8h6 মিমি (ডিয়া।)
• রটার জড়তা 0.036 x 10^-4 kgm²
• সর্বনিম্ন অপারেটিং তাপমাত্রা 0 °C
• সর্বোচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা 40 ° সে
• এনকোডার স্পেসিফিকেশন: 13-বিট ইনক্রিমেন্টাল
• ডিজাইন পদ্ধতি: স্ট্যান্ডার্ড
• খাদ স্পেসিফিকেশন: সোজা খাদ, কী, ট্যাপ
• ব্রেক / তেল সীল স্পেসিফিকেশন: কোন ব্রেক, কোন তেল / ধুলো সীল
• সংযোগকারী বিশেষ উল্লেখ: Hypertac সংযোগকারী
অন্যান্য উচ্চতর পণ্য
ইয়াসাকাওয়া মোটর, ড্রাইভার SG- মিত্সুবিশি মোটর HC-,HA-
ওয়েস্টিংহাউস মডিউল 1C-,5X- Emerson VE-,KJ-
হানিওয়েল TC-, TK- ফানুক মোটর A0-
রোজমাউন্ট ট্রান্সমিটার 3051- ইয়োকোগাওয়া ট্রান্সমিটার EJA-
যোগাযোগ ব্যক্তি: আনা
ই-মেইল: wisdomlongkeji@163.com
সেলফোন: +0086-13534205279
এসঅনুরূপ পণ্য
| SGMGV-05ADA21 |
| SGMGV-09ADA61 |
| SGMGV-09ADC21 |
| SGMGV-09ADC61 |
| SGMGV-13ADA21 |
| SGMGV-13ADA61 |
| SGMGV-13ADA6C |
| SGMGV-1AADA61 |
| SGMGV-20ADA21 |
| SGMGV-20ADC61 |
| SGMGV-30ADA21 |
| SGMGV-30ADB6C |
| SGMGV-30ADC61 |
| SGMGV-44ADA21 |
| SGMGV-44ADA2C |
বেশিরভাগ সাধারণ ডিসি মোটরগুলিতে, চৌম্বক ক্ষেত্রটি উচ্চ শক্তির স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্পাদিত হয়, যা ঐতিহ্যগত ফিল্ড কয়েল প্রতিস্থাপন করেছে
windingsচুম্বকের পাওয়ার সাপ্লাই থেকে কোনো কারেন্টের প্রয়োজন হয় না।এটি মোটর দক্ষতা উন্নত করে এবং অভ্যন্তরীণ গরম কমায়।উপরন্তু, দ
কম কারেন্ট ড্র মোবাইল বা রিমোট অ্যাপ্লিকেশনে পাওয়ার সাপ্লাই হিসেবে ব্যবহৃত ব্যাটারির আয়ু বাড়ায়।
এসি এবং ডিসি উভয় মোটরই সঠিকভাবে কাজ করার জন্য অনেক নির্ভুলতার সাথে তৈরি করতে হবে।LEESON এবং অন্যান্য প্রধান নির্মাতারা মোটরের শক্তি হ্রাস এবং তাপ কমাতে স্তরিত স্টেটর, রটার এবং আর্মেচার কোর ব্যবহার করে।এসি মোটরগুলির জন্য রোটারগুলিকে রটারের চৌম্বকীয় ল্যামিনেশন থেকে অ্যালুমিনিয়াম বারগুলিকে আলাদা করার জন্য তাপ চিকিত্সা করা হয়।খাদ এবং ভারবহন সহনশীলতা অবশ্যই এক ইঞ্চির দশ হাজার ভাগে ধরে রাখতে হবে।কম্পন এবং শব্দ কমানোর জন্য মোটরটির পুরো কাঠামোটি অবশ্যই কঠোর হতে হবে।তারের নিরোধক বা গ্রাউন্ড ইনসুলেশনের ক্ষতি এড়াতে স্টেটর ইনসুলেশন এবং কয়েল উইন্ডিং অবশ্যই সুনির্দিষ্ট পদ্ধতিতে করা উচিত।এবং মাউন্টিং অবশ্যই সঠিক মাত্রা পূরণ করতে হবে।এটি বিশেষত NEMA C ফেস মাউন্টিং সহ মোটরগুলির জন্য সত্য, যা গতি হ্রাসকারী, পাম্প এবং অন্যান্য ডিভাইসে সরাসরি সংযোগের জন্য ব্যবহৃত হয়।
বৈদ্যুতিক মোটর অবশ্যই, এটি চালিত যে কোনও মেশিনের হৃদয়।মোটর না চললে, মেশিন বা ডিভাইস কাজ করবে না।দ্য
আধুনিক জীবনে বৈদ্যুতিক মোটরের গুরুত্ব এবং সুযোগ এই সত্য দ্বারা প্রমাণিত হয় যে বৈদ্যুতিক মোটর, মোট অগণিত লক্ষ লক্ষ, আমাদের সমস্ত যাত্রীবাহী অটোমোবাইলের চেয়ে বেশি শক্তি রূপান্তর করে।বৈদ্যুতিক মোটরগুলি অটোমোবাইলের তুলনায় শক্তি রূপান্তরে অনেক বেশি দক্ষ, তবে মোট শক্তির চিত্রে তারা এত বড় ফ্যাক্টর যে মোটর পারফরম্যান্সে নতুন করে আগ্রহ দেখানো হচ্ছে।আজকের শিল্প মোটরগুলির শক্তি রূপান্তর দক্ষতা বৃহত্তর অশ্বশক্তিতে 95% এর বেশি